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行業(yè)動(dòng)態(tài)

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在對(duì)重慶大型設(shè)備搬運(yùn)完成后一定要避免無(wú)效安裝

文章出處：www.eyhvi.cn | 發(fā)布時(shí)間：2020/7/3 16:15:50 | 瀏覽次數(shù)：0

    無(wú)效裝卸就是用于貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)。那么我們?cè)撊绾畏乐篃o(wú)效裝卸呢？
    1、減少裝卸次數(shù)。物流過(guò)程中，貨損發(fā)生的主要環(huán)節(jié)是裝卸環(huán)節(jié)，裝卸次數(shù)減少就意味著減少裝卸作業(yè)量，從而減少裝卸勞動(dòng)消耗，節(jié)省裝卸費(fèi)用。同時(shí)，減少裝卸次數(shù)，還能減少貨物損耗，加快物流速度，減少場(chǎng)地占用和裝卸事故。
    影響裝卸次數(shù)的因素主要有：
    （1）物流設(shè)施和設(shè)備。
    廠房、庫(kù)房等建筑物的結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及建筑參數(shù)，對(duì)裝卸次數(shù)有直接影響。使各種尺寸與裝卸機(jī)械相適應(yīng)，裝卸運(yùn)輸設(shè)備自由進(jìn)出，直接在車(chē)間或庫(kù)房?jī)?nèi)進(jìn)行裝卸，以減少二次搬運(yùn)。
    物流設(shè)備的類型與配套，對(duì)裝卸次數(shù)也會(huì)產(chǎn)生影響。如叉車(chē)配以托盤(pán)進(jìn)行出入車(chē)間和出入庫(kù)的作業(yè)，可減少裝卸次數(shù)。又如將電子稱安裝在起重機(jī)上，在裝卸作業(yè)的同時(shí)，就完成了檢斤作業(yè)，省去了單獨(dú)的檢斤作業(yè)環(huán)節(jié)，從而減少了裝卸次數(shù)。
    （2）裝卸作業(yè)組織調(diào)度工作。
    在物流設(shè)施、設(shè)備一定的情況下，裝卸作業(yè)組織調(diào)度水平，是影響裝卸次數(shù)的主要因素。如聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，組織貨物不落地完成運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)換。對(duì)物流據(jù)點(diǎn)而言，主要組織一次性作業(yè)，貨物不落地?zé)o間歇。
    2、消除多余包裝。包裝過(guò)大過(guò)重，在裝卸時(shí)反復(fù)在包裝上消耗較大的勞動(dòng)，這一消耗不是必須的，因而形成無(wú)效勞動(dòng)。
    3、去除無(wú)效物質(zhì)。進(jìn)入物流過(guò)程的貨物，有時(shí)混雜著沒(méi)有使用價(jià)值或?qū)τ脩魜?lái)講使用價(jià)值不對(duì)路的各種摻雜物，如煤炭中的矸石，礦石中的表面水分，石灰中的未燒熟石灰及過(guò)燒石灰等，在反復(fù)裝卸時(shí)，實(shí)際對(duì)這些無(wú)效物質(zhì)反復(fù)消耗勞動(dòng)，因而形成無(wú)效裝卸。
    影響搬運(yùn)距離的主要因素有工廠和物流據(jù)點(diǎn)的平面布局與作業(yè)組織工作水平。
    1、工廠、物流據(jù)點(diǎn)的平面布局對(duì)搬運(yùn)距離的影響。
    如果車(chē)間、庫(kù)房、堆場(chǎng)、鐵路專用線、主要通路的位置和相互關(guān)系處理得好，物流順暢、便捷，就會(huì)縮短總的搬運(yùn)距離，否則會(huì)加大搬運(yùn)距離。
    2、作業(yè)組織工作水平對(duì)搬運(yùn)距離的影響。
    在平面布局一定的情況下，組織工作水平的高低是決定搬運(yùn)距離的主要因素。如對(duì)庫(kù)房、堆場(chǎng)的合理分配，對(duì)貨物在庫(kù)房?jī)?nèi)、堆場(chǎng)內(nèi)的合理布置，對(duì)收貨、發(fā)貨時(shí)專用線股道及貨位的合理確定，都能縮短搬運(yùn)距離。